地铁1号线支线用上降噪防尘“神器”，全线已有9座车站进场施工

丰台区辛庄南路邻近，地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间施工现场，一个超年夜的罩棚里，工人正在停止基坑施工。“这是北京新建地铁首个钢构造支持膜构造罩棚，能够下降60%的噪声、95%以上的扬尘。”12月25日，市严重名目办轨道一处四级调研员黄哲文在施工现场先容。现在，地铁1号线支线10座车站中已有9座车站出场施工。建成后，这条线将连接地铁1号线、11号线、14号线等货色向线路，与市郊铁路都会副核心线换乘，串联首钢高端工业综合开展区西北区、园博园等沿线多个重点功效区。地铁1号线支线表示图。北京市严重名目办供图地铁在建线穿上“新盔甲”，实现全关闭施工25日上午9点，记者离开地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间施工现场，蓝白相间的钢构造支持膜构造罩棚分外背眼，与周边建造物相融会。“这个罩棚长81.2米，宽40.3米，高25.5米，占空中积3272平方米，骨架采取型钢构造，稳固性十分好。”北京市政路桥股份无限公司北京轨道交通1号线支线04标名目司理张发达先容，这种膜资料自重轻，厚度仅约1毫米，存在超强的拉伸强度，具有持久、耐火、耐低温的特色，透光、自洁跟抗震机能好。记者走进罩棚内，多少乎感触不到室外寒冷的北风，体感舒服了不少。地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间施工现场。新京报记者 陶冉 摄为何要在新建地铁上采取如许的罩棚？记者留心到，云岗站—后吕村站区间风井施工现场邻近就是住民区，京投轨道公司一分公司工程部主督工程师周友良先容，采取罩棚后，施工厂地实现全关闭，噪声同比降落约60%，扬尘同比降落95%以上，极年夜增加了对周边住民生涯的影响。对施工职员来说，功课情况也失掉了改良。同时，罩棚稳固性跟构造计划可能满意后续盾构施工的需要，可抵御10级以上微风，改良了施工前提，进步了施工功能。罩棚也为施工资料跟装备供给防护，免受恶劣气象影响，确保施工进度不受烦扰，可全关闭不连续施工，无力保证了“抓进度”与“保品质”的同一。别的，罩棚采取新型建造资料后，天然光可满意罩棚内施任务业采光需要，应用进程中下降能耗，并且其应用周期较长，可反复应用，下降建立本钱。施工现场外部。新京报记者 陶冉 摄9座车站已出场施工，将来“牵手”多条地铁线地铁1号线支线建立始终备受存眷，其西起青龙湖东站，北至八角游乐土站，全长约21公里，设10座车站。黄哲文先容，现在，线路已有9座车站、3个区间、1个泊车场合计13个工点出场施工。1号线支线连接地铁1号线、11号线、14号线等货色向线路，与市郊铁路都会副核心线换乘，串联首钢高端工业综合开展区西北区、园博园等沿线多个重点功效区。“线路车辆将采取B型车6辆编组，最高时速可达80公里。”黄哲文表现，1号线支线是轨道交通第三期建立计划中的加密线路，建成通车后，将进一步晋升轨道交通的收集连通性，买通丰台河西、河东隔绝，晋升东北地域交通出行品德，支持跟动员丰台河西地域经济社会高品质开展。此次地铁1号线支线云岗站—后吕村站区间风井采取钢构造支持膜构造罩棚，是北京新建地铁施工初次应用膜构造罩棚工艺，标记着北京地铁绿色施工迈上新台阶。新京报记者 曹晶瑞编纂 白爽 校订 杨利 　　申明：新浪网独家稿件，未经受权制止转载。 -->